前两天周易查造桥的资料，发现解放前国内就靠纯人力修建了好几座现代化的钢索吊桥，通过能力达到十吨以上，当时的汽车能直接开过去。
解放前能造，有了钢缆之后，古代世界肯定也没问题。
所以周易打算问问张玉强，看能不能搞一些制作钢索桥的钢缆，要是起重设备厂能提供的话，未来一年，混元宫就有能力给古代世界援建几座大桥了。
比如元帝世界和武帝世界要修的丝绸之路黄河大桥，贞观和开元世界的蒲阪津黄河大桥，都可以通过援建钢索的方式让那边自行修建。
几个世界啥都缺，就是不缺修桥的劳动力……就算真不够，去草原和西北抓就行了，非常简单。
张玉强说道：
“这玩意儿我们厂里多着呢，三分厂就是专门造钢缆的，什么型号都能造……周道长，你怎么突然研究这玩意儿了？准备在山上搞缆车吗？”
周易没承认，也没否认：
“就是不忙了瞎胡研究，未雨绸缪呗，万一混元宫以后火了，我们得有多种发展模式。”
张玉强拍着胸脯保证道：
“什么时候要你言语一声，我们这边随时配合。”
厂里几个工程师也各种许诺，对他们来说，造钢缆完全手拿把掐，根本不成问题。
周易趁机问道：
“你们觉得，在一条横跨一百多米的河道上，纯靠人力修钢索桥的难度大吗？”
对于工科生来说，这种话题比虚头巴脑的客套有意思多了，尤其是一位姓徐的工程师，听了周易的话，当即说道：
“这太简单了，索塔用石头堆砌，修好两头的索塔再用人力一根根把钢索拉起来，计算好悬垂度，最后把钢索捆扎在一起，就可以装吊索和桥面了……纯人力完全可以做到，不用担心机械问题。”
另一个姓郑的工程师推了推眼镜，提出了不同的看法：
“钢索桥的难度还是太大了，要是能修索塔的话，那在河滩里修俩桥桩，直接架一组桁架式钢便桥就行了，就像二战时的贝雷桥那样，操作简单，耐用性高，施工难度低，比拽钢索省事儿多了。”
周易还是第一次听说贝雷桥，搜索后才发现，这玩意儿看起来确实很简单，一个个用钢结构预制好的贝雷片组合在一起，再铺上钢板就能组成桥面，自打二战时被发明出来后，就成了修造临时桥的首选。
近些年的救灾行动中，经常能见到用高强
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