本地只赚点辛苦钱，长期陷在资源丰富却经济贫瘠的怪圈里，根本爬不出来。”
“而且庇护城的产业空间也被挤压得厉害，农业不提，一旦营养浆外部原料供应链出现问题，哪怕是我们幸福城也要焦头烂额。”
罗库克顿了顿，话锋转向更核心的问题：“最要命的还是人才流失和技术断层。也就咱们幸福城有工业区，能培养熟手工人、提供技术岗位，石省其他庇护城大多还停留在‘靠体力吃饭’的阶段。年轻人要么下矿赚辛苦钱，要么去其他省份拼未来，换你你选哪个？肯定是后者啊，谁不想找个能学技术、有上升空间的活计？”
“还有商队，这几年来也是越来越少了。一来其他省份也不是没矿产，随着各地庇护城拓荒范围扩大，本地资源基本能自给自足，犯不着大老远来石省进货。二来咱们石省的庇护城把心思全放在挖矿上，完全忽略了基础设施重建，损毁的道路没人修，连接周边省份的桥塌了好几座，路一断，车根本开不过来，绕路就要多走几百公里，还得冒着偏离安全线路的风险，谁愿意折腾？”
罗库克说的非常现实。
路网这种基础设施，必须要有周边庇护城及时维护才能保证运转。
可石省的庇护城除了幸福城，其他基本都依托矿区、资源点建设，距离旧时代留下来的路网隔着十万八千里。
谁会付出大量资源，只为了方便外来者，去修缮这些零散路网？
但对比起来，周边那些庇护城、聚集地密度更高的省份，就没有这个顾虑。
很多庇护城都建设在以前的市、县、镇，维护路网只是顺手的事情。
你修一段，我修一段，自然就能将整个路网全都恢复。
“另外，石省的庇护城全用电池供电，充电设施根本没法铺到荒野里。可隔壁省份不一样，他们在恢复加油站，有的依托小型聚集地对外营业，给当地留5%的分成，剩下的带回。有的干脆自己运营，专门给过路商队加油。”
“那些油车换着人开，一天能跑几百公里，货物周转效率多高？再加上人家技术倾斜，商队自然更愿意往那边跑。”
罗库克说着，语气里多了几分无奈。
程野静静听着，心里也沉甸甸的，不愧是常年跑外勤的检查官，从他嘴里说出来的，全是石省发展的现实困境，比他在缓冲区了解到的信息，要具体得多，也残酷得多。
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