望了两眼。
真好看啊。
那大轮胎看着就让人踏实。
驶上缓冲区的主路，程野握着方向盘慢慢摸索，时而轻踩电门加速，感受电机带来的平顺推力，时而轻点刹车，适应刹车踏板的反馈力度。
路面很宽，夜里又没有行人和其他车辆，完全没有驾驶压力。
尝试了一会，他心里不禁感慨：
“原来开自动挡的车这么简单！”
以前总看别人开，如今亲自上手才发现，只要掌握好方向、油门和刹车，在空旷的路上行驶竟如此轻松。
等去了荒野后想必会更加简单，因为没有交通规则，只要不翻车，怎么开都成。
熟悉了十几分钟，程野的胆子渐渐大了起来，踩下电门的幅度也越来越大。
从最初只敢踩10%，到慢慢加到50%，最后索性把电门踩到底。
湿滑的地面让轮胎微微打滑，仪表盘上的ABS指示灯瞬间亮起，动力被及时切断，车身很快恢复稳定。
“有意思！”
他来了兴致，干脆关掉ABS，再次踩下电门。
车尾果然开始微不可查的横向滑动，可如今他的体质经过天赋强化，身体的反应速度和平衡感知早已远超常人，几乎在车尾滑动的瞬间，就敏锐地捕捉到了车身重心的变化。
右手迅速反打方向盘，左脚轻补油门，越野车在路中间画出一道流畅的弧线，竟直接完成了一次定圆漂移！
“爽！太爽了！”
横向G值带来的推背感让他心头一热，忍不住低喝出声。
这种掌控机械、突破平衡的快感，比任何训练都更让人上头。
玩了足足半个多小时，程野才停下车，长舒一口气。
他看了眼仪表盘，这辆车搭载的两台电机平时只会启动一台后面的，需要按下扶手那的机械键，才会将前电机启动。
单电机驱动，零百加速约莫八秒。
而双电机驱动，零百加速直接可以闯进六秒内。
虽然双电机在荒野时基本用不上，但充沛的动力储备，总能在遇到危险时多一分底气。
更让他满意的是电池配置，越野车和两台皮卡用的都是150度的一代大电池，刚才一番“暴力驾驶”下来，能耗飙升到百公里33度，即便如此，充满电量也足够支撑450公里。
往返缓冲区和大波镇绰绰有余，去周边卫星城也完全没问题。
至于三台拉货的运输车，虽然用的是200度电池、能耗更高
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