海军盛事的本地市民只能望洋兴叹，他们如今只能携带望远镜遗憾地驻足于摩肩接踵的朴茨茅斯海岸。
希望能够亲眼目睹这场盛事的也不仅仅是英国人，从勒阿弗尔驶抵朴茨茅斯的法国蒸汽船「蜂鸟号」也趁机做起了阅舰式的生意，尽管「蜂鸟号」十分小巧，载客量仅为170
人，但这并不妨碍他们为每位乘客设置了10先令6便士的客位费。
当然，如果和明轮双桅邮轮「辉煌号」的票价一比，「蜂鸟号」的收费倒还算公道，因为「辉煌号」的收费整整是他们的两倍，单人票价正好21先令。
尽管这么说或许有些夸张，但从目前朴茨茅斯的拥挤海面来看，你真的很难不怀疑，是不是整个南英格兰所有的小型游艇都已经出海？
然而尽管如此，一张阅舰式船票依然供不应求，从目前的情况看，成千上万的游客恐怕必将因为缺乏交通工具失望而归。
在这种时候，游客们最羡慕的恐怕就是各大蒸汽航运公司的董事会了。
皇家邮轮航运公司已下令调遣公司的牌面邮轮，1800吨级的「泰晤士号」，用于搭载公司董事及其友人。
而东方航运公司也调配了960吨级的螺旋桨蒸汽船「加的斯号」，专供董事们近距离观赏皇家海军的充沛武德。
至于通用螺旋桨航运公司的董事们，他们则打算乘坐一艘不足百吨的蒸汽驳船「阿拉尔号」出海。
说到这里，或许有人会问，那么帝国出版的董事们呢？
他们在哪儿？
由于帝国出版的董事成分极为复杂，其中囊括了科学家、政客、文人、政客文人，甚至还有政客文人科学家这种奇行种，所以董事们的出行方式自然有所不同。
尽管看在亚瑟爵士的面子上，早在一周前，大西部公司和劳埃德保险等公司都已向帝国出版发出邀请，希望他们的董事能够赏光登上他们的邮轮。
但由于狄更斯、达尔文、丁尼生等人喜欢清静，所以他们最终还是决定婉拒邀请，选择独自包下小型蒸汽船出海。
至于亚瑟、迪斯雷利和埃尔德？
他们的座驾倒也不用大西部公司和劳埃德保险劳神。
作为海军部高级官员，亚瑟与埃尔德早在三天前便已乘坐海军部游艇「黑鹰号」抵达朴茨茅斯。
这艘排水量510吨的蒸汽游艇是由原皇家海军炮艇「火把号」改装而来，今年1月刚刚改装
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