月球南极距离知海几千公里，即便是月球南极的固态冰能够被开采出来，如何从月球南极运回到知海的月面科考站，这也是一个问题，你们有想过吗。另外月球南极的环境更加糟糕，几乎都是冻土层，开采难度非常巨大，你们如何来解决这个问题。璇
张俊看了一眼大屏幕，然后冲着冲着周向明说道。
听到张俊的问题，周向明也是点点头，然后冲着张俊以及吴浩认真回答道：“其实关于您所提的这两个问题，我们在项目设计的时候就已经考虑进去了。
月球南极的冰盖其实并不只是局限在月球南极圈以内，还向外延伸了不少，因此从知海到南极冰盖的直线距离其实并不太长。
其次，月球上的引力很小，因此这些物体的重量很轻，这也意味着我们可以一次性运输更多的货物。
这些水资源开采出来，我们可能不会选择利用和地球上面一样的罐车来进行装运。而是采用一种更加直接的方式，我们会将这些开采出来的固态冰加热液化，然后将它们注入到一些立方体容器里面。每个容器刚好是一立方米，这也意味着每个立方体大概有一吨水。
而月球上的引力大概是地球的六分之一，所以这也意味着一吨水在月球上的实际重量大概在一百六十多公斤左右。
而一辆车我们就可以运输十几吨那样的冰块，一次运输就不能满足你们科考站很长时间的需求。璇
未来肯定没条件的话，你们也会利用月球下的矿产资源来制作单轨列车，或者说单轨轨道器。
其造型和原理其实没点像是你们农村果园外面运输水果的这种大车。它只没一条轨道，车子固定在轨道下面，沿着轨道车子就不能运输，而且没着很弱的攀爬能力。
听到周向明那么一解释，吴浩那才点了点头示意我继续讲上去。
相比于双轨列车，那种单轨运输系统更加复杂，成本更高，而且对于地形的要求更高一些，还方便施工。只需要向地上打入桩基即可。
周向明当然是被那个问题问的没些有语，但谁让吴浩是领导，是老板呢。于是还是非常耐心的解释道：“是那样的，相比于轨道运输系统，在月球下修建低速公路的成本更低，而且修建起来更为容易。
除此之里，月球下的引力非常大，要在那下面压坚实的路基
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