时的营救窗口已经满足绝大部分，甚至百分之九十九的突发情况。还有百分之一无法预估，属于是意外中的意外，所以自然也就无法进行救援了。
这就太空探索任务，不管是什么任务，只要进入太空，就面临着巨大风险。更何况是登月呢，风险更大。
而就地球目前以及可见未来时间里面,人类还是无法保证能够完全安全，没有任何风险的来往于地月之间。
事实上，即便是现在已经非常成熟的客机航班，也不能保证每一趟航行都是安全无误的，它也存在风险，而这已经是地球上综合下来最安全的交通工具了。
“继续！”
见到吴浩示意，周向明接着之前的介绍继续讲了起来。
除了逃逸火箭反推装置外，我们还在乘员舱的底部设计安装了充气缓冲气囊。当乘员舱脱离火箭紧急降落的时候，气囊也会迅速充气膨胀，为乘员舱减轻与月面的撞击震动。在保证乘员舱结构稳定安全的同时，也最大程度的保护撞击对于所以成员的伤害。
乘员舱紧急降落后，会借助乘员舱外壁上面的太阳能电池板，来不断的发射相关的无线电求救信号。依托我们在月球上的侦测卫星，可以第一时间发现并进行定位，以及提供通讯支持服务。从而让救援队能够第一时间出发，在最短的时间内找到乘员舱，营救乘客。
如果超过二十多个小时，救援队伍还没办法赶到怎么办，乘员舱里面的乘客是就要这样被活活憋死吗？张俊这个时候出声追问道。
被张俊的话问的有些尴尬，周向明轻咳的两下，然后冲着张俊摇头回答道：“一般情形下，不会出现这种情况。
当然了，也不排除遇到一些意外中的意外，乘员舱降落到了超出我们救援能力的地方。
那么这个时候，乘员舱里面的乘客，就要选择自救了。他们需要尽可能的节省能源，氧气，水，食物，从而支撑到救援队赶到的那一刻。
我们还会在乘员舱里面放置一些额外的应急物资，如果乘客们能够冷静从容应对，科学分配，理论上来说还能够再多支撑一段时间。至于到底能够支撑多长时间呢，这个要看具体情况了。
如果到了这个时候救援力量还无法赶到的话，那么结果自然也就只有最坏的那一条了。至于这些乘员们如何选择，这就看
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