，然后用纳米压印的方式给这层树脂刻上凹凸不一的光栅。
生产难度没有做芯片那么大，但纳米级别的精度控制也不是普通厂商能搞的定的，重点是这不是一层，是数层叠加在一起的！
更通俗一点说就是，这玩意你没有大规模生产芯片的能力，就没有大规模生产这玩意的能力，能玩这项技术的起码家里也得有个晶圆厂。
你要是没有？
那出门左转不用想。
空哥：“卧槽，卧槽，这就是一个前挡风玻璃啊，你特么用半导体的技术去做？这真的对吗？”
星转星灭：“完了，我的关注点全在前挡风玻璃的成本上了，以后开车大家一定要保护好自己的前挡，我甚至感觉这玩意和奥迪的车灯是一个样的，车价只值两万八，两个车灯九万八。”
七星.志：“卢总你别吓我啊，这是不是以后保险公司要单独出个前挡风玻璃险啊？听你这么介绍我都感觉这块玻璃没个三万五万下不来啊。”
吾心静似海：“大家以后记住，碰到新款的红星H20切莫别拿自己的头去碰人家的前档，碰不碰得过另说，这个价格都有点受不了。”
卢伟奇这一番介绍，让台下的观众包括直播间的观众瞬间哗然，这尼玛用纳米级别的压印搞，成本能遭的住？
或者说维修成本车主能受得了？
不过也确实从这能看出来，红星是很想给这台改款的H20上一些不一样的东西。
大米的yu7有环状投影屏，红星的有光波导HUD，都在前挡风玻璃上去找点花出来。
“全车独立分区空调，独立分区超级小星，共20个1.8kw扬声器系统。”
“15.6中控屏，车机系统和辅助驾驶系统共用赤霄Elite这枚精英级座舱芯片，关于这枚芯片，陈总在之前的发布会上也介绍过，我这里就不做过多赘述了，只简单说说有哪些升级。
首先这枚赤霄Elite的工艺升级，使用了最新的3nm制程工艺，工艺升级也带来了性能上的提升，晶体管数目由原来的960亿提升到了1170亿，核心数目不变，依然是36颗核心，其中6颗为智能座舱服务，30颗为辅助驾驶服务，总算力也提升到了2800TOPS。
异构，多域计算加上starlink-C2C互联技术，将车辆的多种智能功能统一整合到一个框架中来，这样提高了效率又大大降低了功耗。
没错，设计热功耗
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