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有郭川孔辉科技带头发出公开信，其他的厂商也纷纷开始响应，痛诉着华夏汽车产业的极致内卷，矛头直指几家知名的国产公司。
而红星的供应链企业们，在看到赵卓发出对红星的声援以后，一个个的也都拿出了红星的回款信息和扩产情况替陈尘站台，绝对不能让赵卓的鼎辉科技专美于前！
一时间互联上爆瓜不断，也第一次向普罗大众揭开了关于华夏汽车产业中黑暗的一面——汽车的大量降价，不是因为生产力的进步，而是各方面的极致压榨才支撑起主机厂打价格战。
这一幕也不禁又让人想起了华夏在加入WTO后，产品横扫世界那一幕，那同样不是生产力的进步，而是无数工人在工厂里夜以继日的工作，那是无数工人奉献他们的青春，健康，才换来的华夏商品驰骋世界。
现在的华夏早就不是20年前的华夏，现在的华夏群众也早就不是20年前一无所知的华夏民众，主机厂对供应商血淋淋的压榨，让很多的网友心里痛苦又纠结。
谁不想能买到更加便宜的汽车呢？
可这种便宜汽车背后蕴藏着的东西，又让大家痛苦——明明卖的产品更多，加的班也更多，工资为啥没涨呢？
还在感慨红星的产能确实上来了，首次交付能交付几万台车的比亚帝卢向阳和王川福，看热闹吃瓜的途中突然发现，这风向怎么不对了啊？
吃着瓜吃着瓜，自己比亚帝怎么就成了那个瓜？
他们自己的情况自己可是一清二楚，如果单纯的从账期来看，他们比亚帝其实并不长，只有160天不到。
可要是再加上承兑，也就是供应商真正能拿到现金算，那可就还得加上半年……
当然，这部分供应商企业中有很多他们集团自己的下属企业或者控股企业，都是集团内部进行结算，真正需要他们压账期的企业，反而没有其他那些车企多。
“他妈的！”
“这个黄招坤，他惹谁不行，非得TMD惹红星。”
“这个郭川也是，你说黄招坤就说黄招坤，想给红星卖好就给红星卖好，特么的扯我们干什么？”
“现在好了，舆论根本就没法收场。”
卢向阳此时可以说是大发雷霆，比亚帝能汽车能够降价降这么厉害的原因，除了规模化生产外，供应商货款周转也是一个很重要的因素，毕竟有时候你车生产出来了，不一定立马卖出去，
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