御史们每年巡视那些地方，都做出了详细的要求。
最重要的是，朱由校这个皇帝在对如何让大明变的更好这件事上，是有自己的主意的。
就比如，漕运衙门，虽然赵于逵在奏章中说的很是在理，但朱由校真的不敢乱动。
根据他的说法，每年漕运衙门要在漕船上投入十五万两左右，新造漕船一千五百艘上下，每艘造价在百两以上。
根据对大明官场的了解，朱由校很是怀疑，这一千五百搜漕运船只，到底能有多少是实造的。
不过，这个都不是什么大问题，主要的问题在于，每年漕运粮食的运输成本，给漕工、纤夫的饷银、粮食在运输途中的折损等等。
虽然漕粮在征收时，朝廷就顺带的征收了运输费，但每年的漕粮起运量在四百五十万到五百万石之间，但最终运输到终点的，却往往只有三百万石上下。
此外，还有运河的维护问题，为了保证漕运船只的同行安全，每年朝廷都会在运河两岸征发大量的民夫去服劳役，修葺运河，人数每年十万人上下。
当然，不想服劳役也可以直接交钱，朝廷再拿着钱去雇人。
总的算下来，每年朝廷在漕运上的花费，大概在七十到一百万两白银之间。
当然，这些都不是赵于逵想要表达的问题。
赵于逵真正的目的，是想要对负责运输漕粮的漕军进行一轮整顿。
因为这群漕军，虽然说是军队，但实质上已经发展成为了一个庞大的商人集团。
而能发展到现在的原因很简单，大明的漕军，在运输漕粮的同时，还会夹杂私货。
而且，夹带的私货比给朝廷运输的漕粮还多。
漕军夹带私货，是明仁宗朱高炽的洪熙元年开始的。
当时的大胖子下诏：官军运粮，远道勤劳，寒暑暴露，昼夜不息，既有盘浅之费，粮米耗折，所司又责其赔补，朕甚怜之。今后除运正粮外，附载自己物件，官司毋得阻当。
这是官方认可漕运官军可以附载私货的开始。
从这天开始，漕军每每突破朝廷所规定的附载私货数量限制，并且还会附搭客商的货物。
随着私货携带量的增大，漕运官军开始向商人转变，而军队的身份，更是给了他们夹带私货的便利。
手中拿着赵于逵的奏本，再三翻看，朱由校突然睁大了眼睛，转头对刘时敏道。
“让锦衣卫派人，去给朕查一查前任漕运总督李
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