长期处于法国人统治者，当地人也完全是未开化的利比亚人。」
「所以，现在两个地区合并本身就会在文化和经济上不兼容，反而不便于管理。」
「再有就是的黎波里现在本身就是一个麻烦，所以在治理上需要更高的自主权，我们昔兰尼加如果和的黎波里合并，反而会招惹上麻烦。」
德尔纳很清楚，的黎波里殖民地现阶段对于义大利人而言，并非天上掉馅饼，而是一块烫手山芋。
毕竟义大利在那里的口碑已经成型了，当地的利比亚人势必会掀起对义大利的抵抗。
这种情况下，义大利在的黎波里的军政长官就必然要以铁血手段，对的黎波里进行治理。
桑蒂尼高官对他的分析也颇为认同，不过还是补充说：「你还忘记了一点，那就是我们昔兰尼加省和的黎波里殖民地之间，其实地理上的联通性并不强。」
「的黎波里殖民地和昔兰尼加省的精华地带虽然都在北部沿海，但是二者的精华地带之间也是被沙漠隔开的，所以天然上二者就不容易成为一个整体。」
桑蒂尼高官的话明显和前世义大利殖民利比亚的办法是相悖的，毕竟前世义大利殖民利比亚就是一个整体，的黎波里和昔兰尼加都属于利比亚殖民地政府管理。
而现在为什么义大利不这么做，那是因为出现了新的变化，而造成这个变化的原因，主要就是两点，一个是如今义大利的殖民历史和前世产生了剧烈的偏移，另一个则是受到东非干预的结果。
前世义大利殖民利比亚是极为顺利的，可是在这个时空里，义大利之前只拿到一半的利比亚，也就是如今的昔兰尼加省所在的区域。
而的黎波里为中心的利比亚西部，则落入了法国人手中，利比亚一分为二，东西部经过这么多年的分离和完全不同的发展模式，差异也就变得极大。
至于说受到东非干预的结果，指的就是北非铁路的建设，北非铁路建设，极大提升了昔兰尼加省的地位。
前世昔兰尼加肯定是比不过的黎波里的，这使得它在义大利殖民利比亚时更像是一个「添头」，属于的黎波里的附赠品。
因此，前世的黎波里是意属利比亚的绝对核心。
但是现在北非铁路开通后，这就让昔兰尼加省的价值完全和前世不一样了，背靠这条贸易和交通大动脉，昔兰尼加在经济上的发展潜力，实际上已经超过
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