不过在赞比西河可以通航的时候，建材和物资的运输就不用选择公路了。
因为卡布拉巴萨水电站还没有彻底完工，所以赞比西河的河水也就没有办法人工调整，所以赞比西河下游的航运依旧要根据季节的变化调整。
现在就是赞比西河的汛期，所以河水比较充裕，适合大型船舶的通行，也是太特市对外贸易相对繁荣的时间段。
不过这也导致了下游航运的不稳定性，而解决这个问题，也是卡布拉巴萨水电站修建的意义。
「到1935年为止，美国的波尔德大坝完工并投入运营以来，现在美国和苏联在水电领域都有了本国的标志性工程。也不知道我们的卡布拉巴萨水电站，完工还要多长时间！」
波尔德大坝是美国很典型的一个水利工程代表，1935年末完工，它还有一个更响亮的名字「胡佛大坝」。
只不过胡佛大坝这个名字，在罗斯福总统上台后，就改成了现在的波尔德大坝。
太特省水利厅的厅长瓦瑟尔在一边说道：「按照我们最新的计划变动，卡布拉巴萨水电站想要彻底完工，估计要推迟到1939年。」
「卡布拉巴萨水电站的建设难度远超过美国的波尔德大坝和苏联的第聂伯河水电站，尤其是它配套的世界最大船闸。」
「实际上如果没有这座极具代表性的水电站项目，东非也是有可以和波尔德大坝和第聂伯河水电站相媲美的水电项目的。」
东非在水电站建设领域有著比美国和苏联更加积极的态度，水电和航运发展本身就是东非长期重视的发展战略。
但是，过去东非的所有单体水电项目在卡布拉巴萨水电站面前都黯然失色。
这也是克里斯蒂亚诺高官期待这一国家战略工程尽快完工的原因。
克里斯蒂亚诺高官开口说道：「卡布拉巴萨水电站是帝国基建项目中最具标志性和代表性的工程。」
「它不仅对帝国具有极大的战略和经济意义，同时具有成为帝国形象对外宣传和帝国精神展示的重要意义。」
「所以能够越早建成，这座水电站就越能带给全世界极大的震撼力。」
瓦瑟尔笑呵呵的说：「这个工程建设完成后，未来世界几十年恐怕都很难再找到超越它的案例。」
「因此不必过于追求速度，该属于我们国家的荣誉是跑不了的。而且这种对帝国战略价值极高的水电项目，本身和下游
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