国走海运再怎么也比陆运强太多，运量大，且成本低，只要解决日本，未来控制马六甲海峡，安全性也将大大提升，再不济也有巽他海峡这个通道。
而且别忘了，东非手里还有克拉地峡这颗棋子，因此东非和远东帝国的海运通道只要东非愿意，就一定是可以维持畅通的。
眼下，开辟和远东帝国西北地区的空中和陆地通道，也只不过是为了给日本埋雷，设下陷阱，进而扫清其他殖民势力，否则的话日本根本就没有任何可能性进入到南洋。
其次中亚公路他本身的经济价值也不高，他对接的是远东帝国的西域省，而现在远东帝国的西域省，说句实话，那点市场根本就入不得东非的眼。
同时，恩斯特还考虑到一点，那就是以后远东帝国政权更替后，远东帝国恐怕会有很长一段时间和外部没有太大的贸易往来。
其次是中亚公路的沿线，也就是阿富汗，苏联还有前世巴基斯坦西部区域，沿线经济也很弱，市场消费能力低，唯一值得关注的就是当地的矿产资源了。
但是中亚地区的矿产，东非根本就不缺，而且这些矿产资源的开发难度很大，前期投资成本巨高，还要面临巨大的风险。
因此，恩斯特根本就不指望中亚公路在经济上对东非有太大帮助。
“中亚公路对我们的经济帮助几乎为零，所以这条公路如果要建设，我们只要能够保证大型车辆的通行即可，甚至单向车道也可以接受。”
“对于这条公路的质量，也完全不用特别上心，甚至不需要使用水泥，而是直接使用砂石铺设路面，维持一定的平整度即可。”
“中亚公路沿线，大部分地区都干旱少雨，我们也不用担心因为天气的原因，这条公路会变得泥泞不堪，难以通行。”
就中亚公路经过的区域，一年里恐怕也下不了几场雨，所以即便是最简单的沙石路，甚至泥巴路，车辆想要通过都没有太大问题。
只不过这样一来，这条所谓的“公路”，对驾驶员和乘客的体验就很不友好了，但这显然也不是东非关心的问题。
而弗里德里希皇储听完了恩斯特的一番话后，可以说直接目瞪口呆。
他嘴角有些抽搐的说道：“父亲，按照你的要求来，我们如果要建设这条公路，确实显得过于节省了，甚至这条公路的部分路段根本都不用建设，完全可以利用当地现成的路段。
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