隔70年，全球就有60%以上的工作会被取代，这是无法逆转的时代趋势。
拥抱科技、坦然面对市场变化、保持学习力，才是正确的应对之道。”
有参加发布会的记者调侃，若泰山文旅协会采购几台AgrasMG-1，挑山工恐怕就得失业了。
但外界的舆论并未影响市场对这款无人机的下单热情，西南、东南一带的果农对它的购买需求极为强烈。
大疆新品发布会的余温尚未散去，希伯来商务协会便下达了一笔金额高达3000万美币的订单，显然对AgrasMG-1的商用前景充满信心。
要知道，AgrasMG-1的飞行平台、喷洒系统、动力性能和性价比方面，在全球植保无人机领域也难寻对手。
事实上，陈延森在暗中向大疆输送了多项核心专利技术。
若非如此，仅凭大疆自身的研发团队，即便能设计AgrasMG-1，也难以在操作性、续航能力与稳定性之间实现完美平衡。
为此，汪韬不得不以15%的股权作为交换，而陈延森则承诺不会轻易干涉大疆的运营管理。
至此，森联集团通过多次技术与资金注资，已成为大疆的第一大股东，并掌握了控股权。
换而言之，大疆的2741名员工，在股权变更正式生效后，便成为森联集团子公司的一员，也将为陈延森贡献源源不断的人道薪火。
次日一早。
陈延森赶往机场，乘坐私人飞机前往燕京。
与此同时，橙子航空向湾流宇航公司订购了一架最新款的G650公务机。
相较于G550，G650在航程与速度上均有大幅提升，更适合长途国际航线，可减少中转需求。
舱室设计更现代化，强调低压低噪环境，能有效降低长途飞行的疲劳感。
最关键的是，陈延森并不差钱。
而且在彻底掌控阿比西尼亚后，他计划划设一块专属区域，以高薪吸引一批航空工程师前往东非工作。
将来等时机成熟，再涉足飞机制造行业。
至于这些人是否愿意前往，他毫不担心。
等橙子医疗的下一款靶向药物上市，待阿比西尼亚的医疗、教育及基础设施条件显著提升后，不信他们会不动心。
不过就目前情况而言，这些还只是设想罢了。
若是真心造飞机，将制造基地放在国内才更靠谱。
毕竟造飞机考验的不仅是研发能力
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