东物流的存在，亰东在一二线、三四线的市区拥有次日达，甚至是半日达的配送能力。
但成本实在太高了！
比如昆山的亚洲一号中心仓，光地皮、设备和建设成本就超过了十个亿。
而这样的仓库，亰东在华东、华北还有好几个。
另外，4万多名快递员也是个沉重的包袱。
高瓴、老虎基金、DST、红杉、今日和OTPP基金起初投资亰东，是奔着‘华国版’雅马逊来的。
但亰东迟迟无法盈利，背后的资方早就心生不满了。
从2013年到2014年，柳强东一直在为融资、上市而奔波，底层逻辑也很简单，投资人给的压力太大了。
去年要不是OTPP奶了亰东一口，柳强东要么就得流血上市，要么就得接受马文腾的苛刻条件，收下一堆破烂项目，为亰东拿到流量入口。
“沈总，等老板通知吧。”王亚卿摸了摸口袋，掏出一包香烟，递给沈皓瑜一支。
两人站在阳台上吞云吐雾，各自想着心思。
沈皓瑜认为，不管森联资本是并购还是投资，他手里的期权都有可能缩水。
对此，他不仅不难受，反而满心期待。
人的名，树的影。
陈延森的商业操盘能力有口皆碑，跟着森联资本后面混，还怕吃不上肉？
就拿云速快递来说，在被森联资本收购之前是什么德行？
在业务量方面，连天天、国峰这类二流快递公司都比不上。
全国仅有300个快递点。
总价值不足3亿华元。
结果短短三年，估值高达300亿美币！
前后翻了600倍！
他不是对柳强东不忠心，而是忠心值不了那么多钱。
事实上，包括王亚卿、徐磊等人在内，如果不是公司上市在即，舍不得几千万的股权，他们说不定早跳槽了。
毕竟在互联网行业，人才流动本就频繁，谁不向往能给自己带来更大发展空间和更多收益的平台呢？
尤其是看到拼呗的崛起速度和森联资本旗下企业的扩张态势，他们心里难免会有波动。
当初留在亰东，一方面是念着与柳强东一起打拼的情分，另一方面也是看中了公司的潜力。
但与拼呗一比，柳强东的能力明显要差了一截。
别人三年不到，成功上市，价值千亿美币！
亰东连盈利都没做到！
前有夭猫、拼呗的打压，后有苏宁、国美、易迅的追赶。
当当
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