第428章气运蛊的反噬来了（6k求订~）
按照吕尧之前做视频的习惯，这会儿他应该已经在别的地方了，但黎塘这边终于有了起色后，吕尧就不打算继续推动自己的行程了，他想把黎塘这边做好做大做强。
让他成为318国道上起点的强盛之镇。
所以吕尧打算拍一个季度总结，然后就把这一期的节目就此结束。
至于阿坝那边的经济，其实阿坝的资源是要比甘孜这边还要丰富一点的，首当其冲的就是九寨沟，没去过九寨沟的大概无法理解那里到底有多美，人间盛境的说法不是白来的。
除此之外，四姑娘神山，达古冰川，宝莲叶则，这些都是非常迷人的景色。
只需要甘孜这位跟阿坝做好联动，既然都已经到这边了，再去一趟阿坝对很多游客来说，是非常容易动心的选项，而联动最好的方式，就是极大的降低这边游客们的出行成本，所以吕尧也在跟甘孜大老板在这边搞长途大巴客运。
这些长途大巴的客运车费都很便宜，但大巴的乘坐体验却很好，这些长途客运的运营，基本都是亏损的，但这都不重要，交通是经济发展的血管通道，只有血管通道畅通了，才能在不同的地方拉出消费。
相较客运站亏损的运营费用，游客们在川西流动带来的经济提升是非常显著的，这也是游客们外出游玩的一个观念一那就是游客们可以接受把钱花在吃住和景点上，但如果在交通上花费太多费用，就会觉得不值当。
所以吕尧和当地直接把川西全境的乘车费用打到了最高一百的价格，平均七八十就能让游客们从黎塘去到其他地方游玩。
这个价格其实很疯狂了，客车运营费用不算高，像在苏大强省，从十三妹到姑苏的客运大巴，中间六百多公里，一些客运大巴的车费在一百多左右，而苏大强那边能做到，一个是当地的高速枢纽特别的发达，全程高速时间快，一天可以跑两趟甚至三趟。
另一个就是那些低价的客运大巴乘坐体验很一般。
但川西这边道路不发达，同时吕尧他们又采用了比较舒适的客运大巴，同一趟的客源没那么多，所以营运成本就要高很多，但吕尧仍旧把价格做到了这个地步。
同时甘孜阿坝两边为了互通有无，也在积极的打通两个地方重要景点之间的交通。
所以两地之间的经济不仅能从数据表现上看到明
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