元，最终落地夏国的价格也不会超过一亿夏国元。”玛斯克说明价格。
“G350的航程有7800公里，巡航速度也超过900公里，最大速度甚至能达到了每小时1040公里，乘员人数是12+2配置，它在你们夏国境内使用绰绰有余。”玛斯克详细介绍。
所谓的‘12+2’配置是12明乘客，再加上2名驾驶员。
安无恙否定的回应，“G350太老了，我妈不会接受的。”
“那就G550吧！”玛斯克回应，“挑选一架机龄两年内，飞行时间800小时内，并且搭载了霍尼韦尔OS客舱系统的顶配机型，大概落地价格在2.5亿夏国元以内。”
“裸机价格差不多2亿至2.1亿，再加上相关的税务，手续费，评估费，以及你们可能需要调整的涂装等等，再加上价格和汇率的波动，差不多2.5亿以内可以搞定。”玛斯克说出总价格。
“如果要选G600，价格还需要上涨百分之五十；若是再上一级到G650，那价格直接翻倍到五亿左右。”玛斯克追加。
安无恙吐槽，“湾流G650ER的新机才五亿多吧？”
“那不一样的，新机排队等待订单通常要两三年，所以二手机的价格没有你想象中的低。”玛斯克说明。
“另外比如说湾流G650ER的标准报价是7500万美元，这一个价格不含税，比如说你弄回夏国，那就需要额外价税。”玛斯克追加。
这一点有点汽车购置税的感觉，裸车价与落地价有一定的差距。
“我刚刚在Controller上查询了一下，有一架机龄仅仅11个月，飞行时间只有四百小时出头的G550非常合适，它的价格折算为夏国元，还不足2.1亿夏国元。”玛斯克说明。
“这绝对是一个好价格！”玛斯克补充。
“并且卖家接受第三方检测机构全面验机，如果验机结果有问题，相关的验机费用由卖家承担。”玛斯克继续说明。
“另外卖家和湾流签订了五年回购协议，对应的残值保障率为百分之五十五，这一份协议也明确规定了跟着飞机走，同时机主拥有绝对解释权。”玛斯克补充。
“这意味着回购协议到期之后，如果你愿意将它按照百分之五十五的残值价格卖给湾流公司，那就可以按照回购协议执行。”玛斯克说明。
“如果你们五更天
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