路试过程中积累的数据装了满满几个硬碟，研发团队花了将近两周时间把数据汇总分析，提交了一份厚得像砖头一样的最终版测试报告。
苏宁从头到尾翻完报告，在最后一页签了字，批准两款商用车进入量产准备阶段。
他把报告合上递给研发负责人说道，「路试数据很扎实。告诉青岛那边，可以发布车型GG了，等到设备生产线安装完成，立刻进行排产。」
「明白！另外我听说丰田正在和上汽谈考斯特的合资项目？」
「无妨！我们天朝汽车的白泽客车将会抢先一步。」
「苏总，我有些担心，毕竟中型白泽客车对应的就是考斯特，会不会引起丰田汽车的反击？」
「放心！我要的就是走丰田的路，然后让丰田无路可走。」
「……」
……
很快，白泽客车的量产技术参数正式对外公布了。
车身长度七米出头，宽度两米零四，高度两米七六，尺寸卡得刚刚好……
比城市公交车小一圈，比面包车大两圈。
座位布局从十座到二十三座都有，按配置分成高级车、豪华车和特别行政版三个版本。
动力系统搭载的是天朝汽车自研的四点零升V6自然吸气发动机，最大功率一百五十一千瓦，最大扭矩三百四十四牛米，匹配五速手动变速箱，综合油耗百公里十五到十八升。
这个油耗数字放在轿车上算高的，但放在一辆七米长的中型客车上，已经是相当不错的表现了。
发布会在北京城一家酒店的会议厅里举行，台上停著一辆白色的白泽客车，灯光打在上面，漆面反著光。
台下坐满了记者和经销商代表，还有几家商用车大客户的采购负责人。
市场部的孙经理站在台上，用投影仪一项一项地展示参数和配置。
到了提问环节，有个记者举手站起来，直接问价格：「孙经理，白泽的配置听起来不低，V6发动机，高强度钢车身，这么多安全装备……价格怎么定？」
孙经理把指导价区间报了出来：「二十一万八千四到三十五万八千九。」
这个价格一出来，在场的几家商用车经销商代表互相看了一眼。
有人在底下小声算了一笔帐，拿笔在笔记本上飞快地写著数字。
同等尺寸同等配置的进口客车，价格要翻上一倍不止，丰田考斯特那个级别的车，低配都要四五十万起步。
国产客车倒是有
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