候，文部科学省收到了来自科考船的消息。
科考船发生机械故障，需要原地排障后才能开始返航。
文部科学省的负责人员有点纳闷，崭新的科考船，怎么刚到南极就趴窝了？寻常出点机械故障都不影响正常航行，一边走一边就修好了，现在竟然动都动不了，要在南极进行维修。
于是他们立刻致电科考船，抛出自己最大的担忧：“能否敢在海岸线被冻至超过破冰极限之前赶回来？”
松下平吉命船长给出回复：“无法预知，请文部科学省做好今年冬天科考船无法返程的准备。”
文部科学省立刻就炸了锅。
把几十号人和一艘船滞留在南极并不算危险，毕竟船上和科考站的物资充沛，足够这些人一直待到南极的夏季来临。
可关键是，谁他妈丢得起这个人？
科考船出港的消息，虽然谈不上全民都热切关注，但毕竟还是有一部分极地爱好者和科考队家属关注，这要是回不来，传出去传到国内，丢的不就是他们文部科学省的脸吗？要是传到国外，那丢的就是整个日本科学界的脸。
这可不是文部科学省自己杞人忧天，这是有前车之鉴的，就在不久之前，美利坚两个宇航员因为星际客机故障，原定八天的任务硬是在太空中困了286天，其中一个大姐瘦成了皮包骨头的画面震撼了全世界，NASA的脸都快丢尽了，前有美国宇航员被困太空，后有日本科考员被困南极，这要是传出去，也够文部科学省喝一壶的。
虽说日本这年头不时兴第一责任人剖腹谢罪的优良传统了，但上吊自杀的传统在日本一直都还是有的，比如福岛核事故的负责人佐藤康博，知道自己捅了大篓子，最终选择以死谢罪。
要是极地科考出了重大纰漏，搞出国际丑闻，负责人的压力虽然没有佐藤康博那么大，但也至少有个七八成，那个舆论压力，一般人也是扛不住的。
于是，负责人召开内部绝密会议，一番商讨之后，决定向南极的科考队员以及科考船船员发出请求，求他们向家里人宣称自己要在南极执行秘密科研任务，短时间内不能回家，也请求他们对外统一口径，绝口不提船出了故障。
为了安抚众人的情绪，让众人百分百配合，他们甚至给出了十倍日薪的准则，也就是大家在南极比原定计划多待一天，就多发十天工资，一直发到回来为止。
科考队员和科考船员已经完全
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