就剩下一口气吊着，戈尔乱改革，接下来会是加快苏连的死亡，而让包家往里面掏钱投资，这无疑和往太平洋里面扔钱，最后都是打水漂而已。
但是，他又不能直接拒绝。
“戈尔先生，我们包家和苏连不是一直有合作，通过以物易物的方式已经交易多年。”
这些年，包家和苏连确实是通过这种方式合作的。
毕竟，当初，包宇是不要苏连卢布的，拿到也买不到其他地方，这种情况下，还不如以物易物是最好的。
“只是我们希望你能够在莫斯可，甚至苏连各大城市投资具体项目，比如发电厂啊，其他工厂啊！”
具体投资项目？
包宇当然不可能投资。
不过，包宇说道：“戈尔先生，我这次过来，确实是和你谈一笔大生意。”
谈一笔大生意？
戈尔不解。
包宇继续说道：“一个是苏连的二手飞机，一个是苏连的商用船。”
现在的苏连是有很多机场，也有很多客机的，但是这些年，苏连很多客机已经停飞了，并不是这些客机没用，而是停飞了，因为已经无法维持运转，如果要继续维持，那只能通过财政补贴。
但是，苏连怎么可能有那么多的财政补贴？
而包宇记得，在明年的时候，大陆一位商人就是用了大量的罐头换了一架大型客机，然后转手倒卖给大陆一家航空公司，从而获利了不少钱。
而现在包宇知道莫斯可方面严重缺钱，而那些二手客机相比起新的客机要便宜很多。
像一架新的波音大型客机，需要两三亿RMB，但是，现在苏连一架旧的大型客机，也就是四五千万RMB，这一对比便宜了太多。
现在包家的环球航空公司需要买入的航空飞机是越来越多，虽然也从空客和波音购买新型客机，但是，现在苏连有大量的二手客机，质量也不差的情况下，为什么不买这些二手客机呢？
至于苏连的商用船？
在七十年代末的时候，按照包家当时还没有弃舟的情况下，其实包家的商用船载重量加起来和苏连加起来的商用船的载重量差不多。
而现在苏连这些商用船很多也是停下来了，就是无货可运。
相反，自1986年，全球航运市场恢复，包家的环球航运继续需要进一步扩张和恢复，如果订购新的大船，那价格也是不便宜的。
这种情况下，如果能够从苏连购买一批这些二手
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