明的国门打开了一条缝隙，那么现在两国正式建交，这就相当于是对海汉完全敞开了大门，工业社会对农耕文明的技术和经济优势，也在这种环境下越发明显。
这种形势变化当然是在海汉的计算之中，事实上海汉费了数年工夫推进两国建交，目的也正是为了能够从中获益，可以说是带着非常强的目的性在推动这件事。但大明对此的认识就显然没有那么深刻了，包括礼部、户部在内的相关部门，都几乎没有意识到打开国门之后，海汉的贸易手段会对大明社会造成多么大的冲击，只是简单地认为这样国际关系能有助于让海汉帮助自家对抗后金。
也只有那些真正与海汉有过比较深入的接触，对海汉的发展方式和大明东南局势有明确认识的少数大明官员，才能明白海汉与大明之间的关系改变意味着什么。
目前整个大明东南部的海岸线几乎都在海汉的控制下，但过去海汉从中所获得的经济收益其实是比较有限的。而两国的建交通商，便是为海汉提供了将这种控制公开化，并转化成经济效益的可能。这种控制一旦公开化，形成了默认局面，大明今后想再把这些海域的控制权再夺回来，大概就只能指望海汉散伙自毁长城了——这当然是绝无可能发生的状况。
以浙江为例，海汉所实际控制的地区都集中在宁波沿海，但并未对外公开声称对占领区拥有主权，但两国宣布建交之后，海汉便果断将舟山群岛和石浦港划入了自己的版图，大明就算对此不甘，暂时也只能打掉牙往肚里吞。而海汉则将会以石浦港和舟山定海港作为自己在大明东南海疆的贸易中心，石迪文近期在浙江推进实业建设，目的之一也是在为巩固区域贸易中心的作用添砖加瓦。
当江浙地区的商人开始接受这种现实，并且认为与海汉进行贸易合作能够为自己带来更多的经济收益，大明想要收回这些地方就不得不还得面对来自内部的压力。要知道与海汉进行贸易的既得利益者可不仅仅只是那些商人，沿海地区官府大大小小的官员只要没站出来反对海汉的，多少都有利益夹杂其间，这个群体可就相当庞大了，在海汉的支持下甚至足以对抗朝廷的旨意。
颇具讽刺意味的是，真正了解两国现状的这些大明官员，几乎全都是之前走私贸易的既得利益者。他们很清楚两国通商之后能够为自己带
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